Der Rückschritt kommt an die #Regierung:
Ab 2027 soll das #Deutschlandticket teurer werden. Gleichzeitig sinken im #Luftverkehr Steuern und Abgaben.
#Ryanair wird sich freuen.
Während Investitionen in #Bahninfrastruktur angekündigt sind, bleibt der #Radverkehr weitgehend außen vor.
Aus Sicht von #Umweltschutz und Klimazielen tun sich Abgründe auf.
https://taz.de/OePNV-wird-teurer-Fliegen-guenstiger/!6078551/
Das #Deutschlandticket hat zu mehr #Zugfahrten, weniger #Autoverkehr und rund 6,7 Mio. Tonnen weniger CO₂ geführt. Laut Studien übersteigen die gesellschaftlichen Einsparungen die Kosten bzw. Zuschüsse von Bund und Ländern deutlich.
#Europa #Deutschland #Deutschlandticket
#Kosten #Volkswirtschaft #Ausgleichungen
Zukunft des ÖPNV -
Deutschlandticket trägt sich finanziell selbst:
@SheDrivesMobility @JoergF Ich bin gespannt, wann BILD NTV mal ne Story über einen Poltik-Opa bringt, der mit dem #Deutschlandticket durch die Gegend tingelt, natürlich „nur auf Kosten“ der Allgemeinheit. Ich schätze, auch damit lässt sich genug clickbait produzieren.
#Deutschlandticket TOLL!!! Will ich auch.
Nur die Menschen auf dem Land haben nichts davon.
Auf dem Land ist man froh, wenn der Bus überhaupt fährt, der Bus die Strecke fährt, die er soll, die Busfahrer wissen, daß sie Menschen transportieren.
10min mit dem Auto werden zu 50min mit dem Bus und 1 mal umsteigen, wo der Anschlussbus weg ist und der nächste Bus wenn überhaupt in 1h kommt. Warten am Ortsrand im Dunkeln oder in praller Sonne.
Richtig prickelnd für Kinder und Senioren.
Das #Deutschlandticket bringt der Gesellschaft mehr ein, als es kostet.
Laut #Greenpeace spart es jährlich fast 4 Mrd. Euro an #Folgekosten wie #Unfällen, #Luftverschmutzung und #CO2-Ausstoß. Günstigere #Ticketpreise könnten die Einsparungen weiter steigern.
Ein klares Argument gegen die politisch geplanten #Preiserhöhungen ab 2027.
„Zukunft des ÖPNV
#Deutschlandticket trägt sich finanziell selbst
CDU und SPD streiten um Geld für das 58-Euro-Ticket. Dabei übersteigt sein volkswirtschaftlicher Nutzen seine Kosten, zeigt eine Studie.“
Bittere Realität: Über ein Viertel der Deutschen hat keinen Zugang zum ÖPNV. Das zeigt eine neue @greenpeace_de -Studie. Abseits der Großstädte sind viele Menschen aufs Auto angewiesen. Ob sie wollen oder nicht.
Wir sagen: Jeder Mensch sollte die Möglichkeit haben, selbstbestimmt mobil zu sein. Wir fordern daher eine Mobilitätsgarantie!
Wie sieht es bei euch mit der Öffi-Anbindung aus?
Hier findet ihr mehr dazu: https://www.vcd.org/artikel/mobilitaetsgarantie
Deutschland-Semesterticket wird teurer
Im Januar 2025 stieg der Preis für das #Deutschlandticket von 49 auf 58 Euro. Zeitlich versetzt wird nun auch das Deutschland-#Semesterticket teurer. Indes sollen sich #CDU, #CSU und #SPD laut Medienberichten in den Koalitionsverhandlungen auf eine Fortsetzung des Deutschlandtickets verständigt haben. Das würde auch den Semesterticket-Ableger betreffen.
https://www.blickfeld-wuppertal.de/oncampus/deutschland-semesterticket-wird-teurer
Zum Deutschlandticket
Die CSU hatte den Fortbestand mit der Behauptung infrage gestellt, das Ticket nutze Bürger:innen auf dem Land nichts. Im Abschlusspapier der Arbeitsgruppe heißt es, der Anteil der Nutzerfinanzierung werde „ab 2027 schrittweise und sozialverträglich erhöht“.
Wo bleibt der konstruktive und innovative Ansatz: Bei uns auf dem Land nutzt es nichts, also sorgen wir als Verantwortliche dafür, dass wir einen so attraktiven ÖPNV auf die Beine stellen, dass in Zukunft keine Bevölkerungsgruppe mehr davon profitiert als bayrische Dorfbewohnende!
Jede Maßnahme, die den CO2-Ausstoß reduziert ist wertvoll!
Jede Maßnahme, die allen Menschen in DE halbwegs akzeptable Lebensbedingungen erhält ist wertvoll!
Das Deutschlandticket ist neben dem Tempolimit eine vergleichsweise simple wie günstige Maßnahme.
Sie jetzt schon wieder zu torpedieren, ist ein Indikator dafür, dass uns Menschen regieren, die
Symptomatisch dafür sehe ich übrigens das berüchtigte "Flugtaxi":
Ein altbewährtes Konzept (Auto) mit Flügeln und Düsen auszustatten, um dann "in der Luft Auto zu fahren" ist dieser Gruppe von Menschen leicht vermittelbar. Eine echte Verkehrswende dagegen scheint für diese Personen unvorstellbar zu sein.
@joerg_spengler eine Angleichung wäre ja sogar ausreichend. Ohne Mehrausgaben im Haushalt. Jeweils 3,5Mrd.€ für Dienstwagen und #Deutschlandticket - Zack! Emissionen runter, kein Cent mehr ausgegeben und sogar das Lieblingsprojekt der CDUCSU, das Dienstwagenprivileg, erhalten.
#koalitionsverhandlungen
Weil Schwarz-Rot aktuell ein günstiges #Deutschlandticket in Frage stellt. Alles eine Frage der Prioritäten: Weg mit allen klimaschädlichen Subventionen. #Dienstwagenprivileg
Allianz pro Schiene
Soso, BR24 schreibt: "Union und SPD wollen das #Deutschlandticket langfristig sichern: Die Fahrkarte soll zunächst weiterhin 58 Euro kosten, ab 2027 aber teurer werden, ist aus den Koalitionsgesprächen zu hören". Immerhin! Aber was soll die angekündigte Verteuerung? Soll das womöglich zur Kostendeckung beitragen? Euer Ernst? Man bekommt die Leute schließlich nicht mit Preiserhöhungen in Bus und Bahn! #Verkehrswende geht vor Kostendeckung. Wie wär's da z.B. mit dem Abbau fossiler Subventionen?
Rettet Bus und Bahn!
Ein klares Ja zum #Deutschlandticket, bezahlbare #Mobilität für alle, mehr #Busse und #Bahnen – überall! Unterzeichnen Sie unser #Petition für einen guten #opnv
"Die Union hatte vor der Bundestagswahl die Zukunft des Tickets offen gelassen. Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter (CSU), Vorsitzender der Verkehrsministerkonferenz, hatte im Februar gesagt, aus bayerischer Sicht müsse der Bund die Kosten künftig ganz übernehmen. Das #Deutschlandticket sei ein Wunsch des Bundes gewesen. Bernreiter ist Mitglied der Arbeitsgruppe Verkehr in den Koalitionsverhandlungen."
Wer das #Deutschlandticket schrittweise teurer macht, wird es schrittweise abschaffen! Das wäre ein massiver Rückschritt bei der Verkehrswende und eine große Belastung für Millionen Pendlerinnen und Pendler.
Nachdem der Preis für das #Deutschlandticket schon steil von 9€ auf 49€ auf 58€ hochgeschraubt wurde, kommt den Koa-Unterhändlern die originelle Idee von Preiserhöhung nach etwas Moratorium.
Oder: Wie man die halbwegs bezahlbare Mobilität für alle beerdigt, ohne sie nominell abzuschaffen...
Viele 
treffen sich gerade auf der A17: Dresden -> Prag, zwischen 0.9 km hinter AS Bad Gottleuba und 4.6 km vor Breitenau-Schönwald und blockieren die #Autobahn.
Vielleicht wollen sie darauf hinweisen, dass durch das #Deutschlandticket der Anteil der #Zugfahrten an der Gesamtzahl aller Wege über 30 km von 10 auf 12% stieg? (Quelle: MCC)
#Nahverkehr #ÖPNV
https://www.oekologisch-unterwegs.de/elektromobilitaet/1196-das-49-eur-deutschlandticket-ein-erfolg-fuer-die-umwelt-und-den-oepnv.html
Immer dran denken! Die Preiserhöhung für das #Deutschlandticket hat immer dieselbe Wirkung wie eine Steuererhöhung für Arme, Geringverdiener und mittlere Einkommen. Den Reichen ist das egal, weil sie eher selten #ÖPNV nutzen müssen und die Mehrkosten locker tragen können.
Antifaschist 
