Nicolas Šustr<p><strong>Null Verkehrstote bleiben ein hehres Ziel, wenn man nichts dafür tut</strong></p><p>Berlins Verkehrs-Staatssekretär Johannes Wieczorek (CDU) hält unbeirrt am Pro-Auto-Kurs fest. Das stellte er eindrücklich am Dienstagabend in einer <a href="https://www.ardmediathek.de/tv-programm/67c0f1374f7d7f0082fb2128" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">rbb-Diskussionssendung</a> zur Schau. Die „Vision Zero“, also null Verkehrstote, bezeichnete er als „hehres Ziel“, das man „niemals komplett erreichen“ werde. Die Zahl der Verkehrstoten sei „generell im Sinken begriffen“, sagte er. Dass 2024 laut Polizei 55 Menschen auf den Berliner Straßen nach Unfällen gestorben sind – 22 mehr als im Jahr zuvor – beunruhigte ihn nicht. „Es gibt aber natürlich immer Ausschläge“, wischte er die tragische Bilanz beiseite. „Wir haben nicht viel mehr falsch oder richtig gemacht als in den Jahren davor“, gab er sich überzeugt.</p><p>Mit Ausnahme der Schließung von „Sicherheitslücken“ soll Tempo 30 auf Hauptstraßen nach Wieczoreks Worten nicht ausgeweitet werden. Denn „die Regelgeschwindigkeit 50, das ist eine Bundesregelung“. Als einzige konkrete Maßnahme zur Erhöhung der Verkehrssicherheit verwies er auf das Verkehrssicherheitsprogramm, dessen Entwurf im Februar vom Senat beschlossen worden ist. Doch dessen Umsetzung steht in den Sternen. Die Fortführung der im vergangenen Jahr gestarteten Verkehrssicherheitskampagne mit den Plüschmonstern ist angesichts der Haushaltsnöte ungewiss, wie aus aktuellen Hauptausschuss-Dokumenten hervorgeht.</p><p>Nahezu apokalyptische Zustände malte der CDU-Politiker malte er an die Wand, wenn an großen Straßen Fußgängerampeln so geschaltet würden, dass man sie in einem Zug – ohne Zwangspause auf Mittelinsel – queren könnte: „Spätestens an der dritten Ampel kommt es zum totalen Chaos, wenn irgendwo die Fußgängerampel auf einmal ihre Zeiten verdoppelt.“</p><p>„Wir sind verpflichtet, dafür zu sorgen, dass der Verkehr in Berlin fließt“, brachte Wieczorek das Credo der Berliner CDU-Verkehrspolitik auf den Punkt. Wobei offensichtlich mit Verkehr nur Autoverkehr gemeint ist.</p><p>Der einzige substanzielle Beitrag zu mehr Verkehrssicherheit, den Wieczorek befürwortet, sind mehr Kontrollen von Verstößen gegen die Verkehrsregeln. „Ich denke, wenn man die Kontrolldichte erhöht, und das geht sehr gut mit mobilen Blitzern, kann man die Berliner vielleicht dazu bringen, doch etwas regelkonformer sich zu verhalten“, sagte Wieczorek. Doch er verwies zugleich darauf, dass nicht sein Haus, sondern die Innenverwaltung dafür zuständig ist.</p><p><a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://umweltzoneberlin.de/tag/autoverkehr/" target="_blank">#Autoverkehr</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://umweltzoneberlin.de/tag/cdu/" target="_blank">#CDU</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://umweltzoneberlin.de/tag/fahrrad/" target="_blank">#Fahrrad</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://umweltzoneberlin.de/tag/fussverkehr/" target="_blank">#Fußverkehr</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://umweltzoneberlin.de/tag/johannes-wieczorek/" target="_blank">#JohannesWieczorek</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://umweltzoneberlin.de/tag/mobilitaetswende/" target="_blank">#Mobilitätswende</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://umweltzoneberlin.de/tag/verkehrssicherheit/" target="_blank">#Verkehrssicherheit</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://umweltzoneberlin.de/tag/verkehrswende/" target="_blank">#Verkehrswende</a></p>
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#autoverkehr
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Der Anhalteweg bei #Tempo30 sei deutlich kürzer und das Risiko tödlicher Verletzungen steige bei #Tempo50, so BUND-Geschäftsführerin Gabi Jung. Außerdem seien die Maßnahmen untauglich, um den #Autoverkehr flüssiger zu gestalten, und könnten zu mehr Staus führen. https://www.rbb24.de/politik/beitrag/2025/02/bund-umwelt-naturschutz-berlin-tempo-30-abschnitte.html
www.rbb24.deBUND kritisiert geplante Aufhebung von Tempo-30-Zonen in Berlin
Aus aktuellem Anlass: Liebe Autofahrende: Radwege sind keine Parkplätze. Auch nicht "nur kurz". Auch nicht mit Warnblinkanlage. Auch nicht, wenn "da doch noch Platz ist". Sucht euch einen StVO-konformen Parkplatz. Und wenn ihr deswegen 50 Meter mehr laufen müsst: Bricht euch da ein Zacken aus der Krone?
Ihr behindert und gefährdet mit dem Halten oder Parken auf Rad- und Gehwegen andere Verkehrsteilnehmende.
In der serbischen Hauptstadt #Belgrad ist der öffentliche #Nahverkehr ab Januar kostenlos.
https://www.deutschlandfunk.de/belgrad-fuehrt-kostenlosen-nahverkehr-ein-100.html
"Hintergrund ist die starke Belastung durch den #Autoverkehr."
Die NachrichtenSerbien - Belgrad führt kostenlosen Nahverkehr einIn der serbischen Hauptstadt Belgrad ist der öffentliche Nahverkehr ab Januar kostenlos.
These: Je näher #Weihnachten, desto aggro der #Autoverkehr (also die Leute hinterm Steuer).
Auf einem Banner haben die Kinder der #Elisabethschule dem ratlosen Rat, Vorstand der Stadt #Osnabrück und Autofahren eine Botschaft geschrieben:
"Fahrt weniger Auto. Unsere Welt soll schön bleiben."
Übersetzt, falls das infantile Deutsch nicht richtig rüber kommt:
Weniger #Autoverkehr und mehr #Radverkehr bedeutet mehr Lebensqualität. Helfen Sie mit, unsere Zukunft lebenswert zu gestalten!
#WasMichStört?
Das täglich #Radfahrende , #Zufußgehende oder andere Personen im (Straßen) #AutoVerkehr sterben.
Und es mit einem Schultern Zucken betrachtet wird, oder im schlimmsten Fall sogar noch wie in diesen beiden Artikel, die #OpferInnen zu #TaterInnen verklärt werden.
@tagesschau
Wenn eine Person (ob mit oder ohne Licht), angefahren/überfahren wird und durch diese Tat Stirbt, dann hat die #autofahrende Person, die #Radfahrende Person #vorsatzlich oder #fahrlässig umgebracht.
(Bis gegenteiliges Bewiesen ist)
Und nicht wie @tagesschau schreibt:
„ Radler #kollidiert [durch] Spurwechsel mit einem Auto" oder
„Radfahrer [wegen] ohne Licht, vom Autofahrer getroffen”
Nicht das #Auto ist für das Sterben (in Berlin 47 #Tote davon 41 nicht Autofahrende Personen,) bis heute) Verantwortlich, sonder die #autofahrende Person.
#autopresse #AutoUnschuldNarrative #TaglichToteAufUnserenStraßen #EsIstMordKeinUnfall
Viele 
treffen sich gerade auf der A1: Osnabrück -> Münster, zwischen 1.1 km hinter Kroner Heide und 0.1 km vor Klaterberg und blockieren die #Autobahn.
Die Verbrenner protestieren vllt. für mehr #Klimaschutz. Die wissen, dass das #Deutschlandticket den #CO2Ausstoß im #Autoverkehr um etwa 6,7 Millionen Tonnen gesenkt hat, was einer Reduktion der #Verkehrsemissionen um 4,7 % entspricht. (Quelle: MCC)
Replied in thread
@sixtus Nicht erfasst werden in der Studie die sozialen Kosten, weil Menschen aufgrund von #Lärm oder #Luftverschmutzung durch den #Autoverkehr erkranken, früher sterben oder an den Folgen des #Klimawandels leiden. Die hat Stefan Gössling 2022 in der Studie „The Lifetime costs of driving a car“ berechnet. Demnach subventioniert die Gesellschaft jedes Auto jährlich mit durchschnittlich 5.000 Euro.
Diese #Bettelampel tötet #Menschen! Ich stehe da auch immer wenn ich von der Arbeit nach Hause fahre (seit 2010). Manchmal reagiert der #Taster auf östlicher Seite nicht und die Ampel schaltet auch nicht automatisch auf grün wenn der #Autoverkehr aus der #Moldaustrasse grün hat.
Hier werden oft Kinder und alte Menschen nervös weil keine #Grünphase kommt!
Es ist jetzt an der Zeit das zu #verbessern. Denn einer ist jetzt schon daran #gestorben!
https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/110972/5899294
@nakaner @adfc_karlsruhe
Presseportal.de · POL-KA: (KA) Karlsruhe - Radfahrer wird bei Verkehrsunfall schwer verletzt